Lexique des termes du transport international

Incoterms

Incoterms ? Définition, caractéristiques et comment bien les choisir !

Que sont les Incoterms ?

Les INCOTERMS — de l’anglais « INternational COmmercial TERMS » ou « termes du commerce international » — sont un ensemble de codification Ă©laborĂ© par la Chambre du Commerce International (CCI) ayant pour objectif d’uniformiser les langages commerciaux utilisĂ©s dans le commerce international.

Les Incoterms permettent de dĂ©finir les obligations du vendeur et de l’acheteur lors d’une transaction Ă  propos de :

  • La rĂ©partition des frais de transport des marchandises,
  • Le point de transfert des risques, c’est-Ă -dire l’étape Ă  partir de laquelle l’acheteur devient responsable de la marchandise en cas de dommage,
  • Les documents et informations que le vendeur doit fournir Ă  l’acheteur.

Les Incoterms ne rÚglent jamais le transfert de propriété de la marchandise, le prix de vente, les modalités de rÚglement, 
 Ces questions sont définies dans le contrat de vente.

De ce fait, pour une grande majoritĂ© des entreprises, les caractĂ©ristiques de livraison lors d’un achat ou une vente s’inscrivent dans une dĂ©marche stratĂ©gique. Pourtant, ces derniĂšres ne sont pas toujours au fait des subtilitĂ©s qui peuvent exister dans ce langage international, entraĂźnant des coĂ»ts et des risques non-anticipĂ©s.

Comment choisir les bons Incoterms pour optimiser mon exportation ou mon importation ?

Quels sont les Incoterms 2020 et leurs caractéristiques ?

A ce jour, il existe 11 Incoterms répartis dans 4 groupes :

GROUPE Caractéristiques
Groupe E EXW Le vendeur a une obligation minimale.
Il doit tout simplement mettre les marchandises emballĂ©es Ă  disposition de l’acheteur.
Groupe F FAS, FCA, FOB La responsabilitĂ© en termes de risques et de frais revient Ă  l’acheteur au moment oĂč les marchandises sont remises au transporteur.
Le vendeur ne supporte pas le transport principal.
Groupe C CFR, CIF, CPT, CIP Le vendeur organise le transport principal et assume les frais, mais pas les risques (il prend en charge le coĂ»t du transport et l’assurance, mais l’acheteur est responsable en cas de dommage).
Groupe D DPU, DAP, DDP La responsabilité du vendeur est maximale.
Il assume les risques et les frais de transport jusqu’à la livraison Ă  l’acheteur, sur le lieu dĂ©signĂ©.

Groupe E : EXW
Le vendeur a une obligation minimale.
Il doit tout simplement mettre les marchandises emballĂ©es Ă  disposition de l’acheteur.

Groupe F : FAS, FCA, FOB 
La responsabilitĂ© en termes de risques et de frais revient Ă  l’acheteur au moment oĂč les marchandises sont remises au transporteur.
Le vendeur ne supporte pas le transport principal.

Groupe C : CFR, CIF, CPT, CIP 
Le vendeur organise le transport principal et assume les frais, mais pas les risques (il prend en charge le coĂ»t du transport et l’assurance, mais l’acheteur est responsable en cas de dommage).

Groupe D : DPU, DAP, DDP 
La responsabilité du vendeur est maximale.
Il assume les risques et les frais de transport jusqu’à la livraison Ă  l’acheteur, sur le lieu dĂ©signĂ©.

Deux notions sont à retenir concernant la prise en charge des frais de transport : le « Freight Collect » et le « Freight Prepaid ».

  1. Le « Freight Collect », en français « fret payable à destination », signifie que le destinataire sera chargé du paiement lors de la réception de la livraison.
  2. A l’inverse, le « Freight Prepaid » ou « fret payable au dĂ©part » induit la responsabilitĂ© de l’expĂ©diteur dans les frais de transport.

L’un ou l’autre de ces accords de fret export / import est donc clairement identifiĂ© par l’Incoterm dĂ©fini dans le contrat.

Ainsi, chaque Incoterm représente une prise en charge plus ou moins importante pour chacune des parties du contrat.

Incoterms : Schéma des responsabilités

incoterms : Schéma des responsabilités

Comment choisir les meilleurs conditions de vente ?

Aucune catĂ©gorie n’est intrinsĂšquement prĂ©fĂ©rable Ă  une autre : cela dĂ©pend de chaque entreprise, et des prioritĂ©s de l’acheteur et du vendeur.

Le choix de l’Incoterm fait partie de la nĂ©gociation commerciale. Globalement, vous devez le dĂ©finir en fonction des capacitĂ©s organisationnelles de votre entreprise, du moyen de transport que vous utilisez (par exemple : certains Incoterms sont propres au fret maritime : FAS, FOB, CFR et CIF), du niveau de service que vous souhaitez apporter Ă  votre client ou bien recevoir de votre fournisseur, des pratiques de la concurrence ou encore du type de marchandises transportĂ©es.

Ainsi, plusieurs caractéristiques sont à définir afin de déterminer quel Incoterm est le meilleur pour mon besoin, lesquels sont des alternatives acceptables et enfin lesquels sont à complÚtement éviter :

  • Le niveau de risque lors du transport de la marchandise, et les possibles consĂ©quences,
  • Les coĂ»ts et la responsabilitĂ© que mon entreprise est en capacitĂ© d’assumer,
  • Et les formalitĂ©s liĂ©es au transport que je souhaite prendre Ă  ma charge.

De ces conclusions, il faut ensuite se poser différentes questions :

  • Quel(s) incoterm(s) prĂ©sente(nt) le niveau de coĂ»t et de risque que nous pouvons assumer ?
  • Quelles sont mes polices d’assurance applicables dans les diffĂ©rents scĂ©narios ?
  • (En tant que vendeur) Jusqu’oĂč suis-je en mesure de livrer mes marchandises ?
  • (En tant qu’acheteur) OĂč et quand suis-je en mesure de rĂ©ceptionner les marchandises ?

Certains vont ĂȘtre amenĂ©s Ă  croire que moins les responsabilitĂ©s pĂšsent sur eux, moins ils prennent de risques dans la livraison et plus celle-ci est avantageuse pour eux. Cependant, il est Ă  noter que, dans certaines situations, contrĂŽler l’ensemble du transport et maĂźtriser le service de bout en bout peut ĂȘtre un atout. La qualitĂ© de service est assurĂ©e, et le poids des responsabilitĂ©s est reprĂ©sentĂ© dans le prix de la prestation.

incoterms comment les choisir ?

Comment utiliser les incoterms ?

Les Incoterms, bien que facultatifs, sont des clauses reconnues internationalement qui permettent d’éviter tout litige. Attention, ils ne sont valables que s’ils ont Ă©tĂ© convenus entre deux parties contractantes : ils font donc partie intĂ©grante du contrat.

AprĂšs avoir identifiĂ© les Incoterms les plus adaptĂ©s Ă  votre besoin, et avoir menĂ© une nĂ©gociation commerciale acharnĂ©e, Ă©tablissez un contrat en prĂ©cisant la notion adoptĂ©e : la rĂšgle des Incoterms choisie, le lieu d’arrivĂ©e dĂ©signĂ©, puis la notion « Incoterms2020 ».
Par exemple : « CIF Hong Kong Incoterms2020 ». Aussi, n’hĂ©sitez pas Ă  dĂ©terminer un lieu d’arrivĂ©e avec une prĂ©cision maximale, jusqu’à une adresse postale.

Bien choisir l’Incoterm utilisĂ© pour sa livraison, que l’on soit expĂ©diteur ou destinataire, permet de maĂźtriser les coĂ»ts et les risques liĂ©s Ă  l’activitĂ© de transport.

Pour cela, en tant que professionnel de la supply chain, vous devez avoir dans un premier temps une bonne connaissance des termes du commerce international, et Ă©galement ĂȘtre en capacitĂ© de vous poser les bonnes questions concernant vos options et leur degrĂ© d’acceptabilitĂ©. C’est en ayant eu cette rĂ©flexion et en vous Ă©tant prĂ©parĂ© en amont que vous devez dĂ©buter votre nĂ©gociation commerciale.

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